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11月22日隨著最后一節(jié)段混凝土的澆筑完畢
標(biāo)志著西康高鐵
旬河大橋順利合龍
這是西康高鐵全線第二座實現(xiàn)合龍的橋梁
建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快
西康高鐵旬河大橋位于陜西省安康市境內(nèi)，全長213米。該橋地處旬河濕地保護(hù)區(qū)，環(huán)保壓力大。為了不破壞旬河濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)單位西成客專陜西公司秉承“建生態(tài)高鐵、筑精品工程”的建設(shè)理念，指導(dǎo)施工單位采取泥漿集中外運(yùn)至拌合站壓濾機(jī)壓餅處理，兩側(cè)采用石籠防護(hù)及鋪掛綠網(wǎng)，有效防止邊坡土體流失。“西康高鐵旬河大橋建設(shè)過程中，我們指導(dǎo)施工單位克服了旬河汛期水位變化大，橋址地質(zhì)復(fù)雜，地下水位高等施工困難，提前實現(xiàn)了旬河大橋連續(xù)梁順利合龍，同時嚴(yán)格落實環(huán)保工作要求，在快速推進(jìn)項目建設(shè)的同時，很好地保護(hù)了旬河濕地及旬河的生態(tài)環(huán)境?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚骺蹈哞F指揮部副指揮長黃智勇說。為了確保橋梁施工的順利推進(jìn)，施工單位中鐵廣州局西康高鐵項目部邀請橋梁專家深入現(xiàn)場對設(shè)計基坑支護(hù)進(jìn)行優(yōu)化，懸臂段采用中鐵廣州局自主設(shè)計、自主加工的掛籃施工，邊跨現(xiàn)澆采用支架施工。采用鋼管樁支護(hù)加雙漿液注漿帷幕止水施工，確保基坑支護(hù)安全、經(jīng)濟(jì)、可靠。“兩側(cè)橋臺位于隧道口，地質(zhì)薄弱、橫跨鄉(xiāng)道，為了保證橋梁與隧道的同步施工，我們在橋臺處基坑采用圍護(hù)樁加土釘墻施工，橫跨鄉(xiāng)道設(shè)置防護(hù)棚架，安全防護(hù)到位，確保了旬河橋的順利合龍?！敝需F廣州工程局西康高鐵5標(biāo)段工區(qū)經(jīng)理周鵬介紹。西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里/小時，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計劃建設(shè)工期5年。全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達(dá)94%，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 
